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Beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecken der Deutsche Bahn AG werden neue Bauverfahren gefordert, um die Fahrgeschwindigkeiten zu erhöhen, aber auch die Sicherheit und Langlebigkeit der Strecken zu gewährleisten.
In Zusammenarbeit mit den Partnern Wayss + Freytag AG und der Max Knape Bauunternehmung wurde mit dem System Getrac erstmals ein schotterloser Oberbau in Asphalt gebaut.
Die jüngste Innovation ist das System Rheda 2000, der Bau einer monolithischen Festen Fahrbahn in Betonausführung.
Mit der Gründung der Firma German Track Systems (GTS) im Verbund mit weiteren Partnern wurden die Voraussetzungen für die Weiterentwicklung der neuen Bauweisen geschaffen.
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